1978年，改革開放的春風吹遍神州大地，中國鐵路事業迎來了翻天覆地的變革。在重慶這座山城，一對普通的鐵路母女——母親張秀英和女兒李芳，用自己的親身經歷見證了鐵路貨運從艱難起步到朝發夕至的驚人蛻變。

張秀英回憶道，上世紀80年代初，她作為一名貨運列車員，常跑重慶到上海的路線。那時，一趟貨物運輸需要70多個小時，鐵軌老舊、機車動力不足，沿途頻繁?？繖z修，貨物運輸效率極低。重慶的普通道路貨運更是依賴人力與畜力，山路崎嶇，運輸周期漫長，嚴重制約了經濟發展。張秀英說：“那時候，我們運一車貨到東部，就像長征一樣，累得人仰馬翻?！?/p>

進入90年代，隨著改革開放深入，鐵路技術不斷革新。李芳受母親影響，也加入了鐵路貨運行業。她見證了電氣化改造、復線建設帶來的速度提升。重慶到上海的貨運時間縮短至40小時左右，貨物種類從單一農產品擴展到工業品，鐵路網絡逐步完善，連接起更廣闊的市場。李芳感慨：“媽媽那代是靠毅力，我們這代開始靠技術了?！?/p>

21世紀以來，高鐵和現代化貨運專線的興起，徹底改變了鐵路貨運格局。如今，重慶的普通道路貨運已與鐵路無縫銜接，形成多式聯運體系。從重慶出發的貨物列車，可實現朝發夕至，覆蓋全國主要城市。例如，重慶到上海的貨運時間已壓縮到10小時以內，效率提升了數倍。李芳自豪地說：“現在，我們用智能調度系統，貨物跟蹤實時可見，媽媽當年夢想的‘快運’已成現實?！?/p>

這對母女的職業生涯，正是中國鐵路貨運發展的縮影。改革開放40年來，鐵路貨運從人力主導到科技驅動，從低速低效到高速高效，不僅推動了重慶等內陸城市的崛起，更成為國家經濟騰飛的動脈。隨著“一帶一路”倡議的推進，鐵路貨運將繼續書寫新的奇跡，連接中國與世界。